Chorylee的博客

来源：中国B2B研究中心

苏宁电器是中国3C(家电、电脑、通讯)家电连锁零售企业的领先者。截止2005年12月底，苏宁电器在中国27个省和直辖市，90多个城市拥有近300多家连锁店，员工人数70000多名。据商务部统计数据显示，2005年苏宁电器销售额近400亿元。苏宁电器是 全国20家大型商业企业集团”之一。更为之称道的是苏宁的信息化工作，曾入选 “2005年度中国企业信息化500强”， 排名第45位，成为前百强企业中惟一入选的零售企业。以SAP/ERP为核心的苏宁信息化平台在国内商业零售领域是第一家。

　　基于ATM专网实现采购、仓储、销售、财务、结算、物流、配送、售后服务、客户关系一体化实时在线管理。适应管理和处理日益庞大的市场数据的要求，建立全面、统一、科学的日常决策分析报表、查询系统。有效控制物流库存，大幅提高周转速度，库存资金占用减少，盘点及时有效。电脑区域配送派工。完善售后服务系统(送货管理、安装管理、维修管理)为客户服务中心提供强有力的基础服务平台。通过多维分析模型、商品生命周期分析模型等现代分析手段，综合运用数据仓库、联机分析处理、数据挖掘、定量分析模型、专家系统、企业信息门户等技 术，提供针对家电零售业运营所必需的业务分析决策模型，挖掘数据的潜在价值。

　　BtoB、BtoC、银企直联构筑的行业供应链，实现了数据化营销。与索尼、三星等供应商建立了以消费者需求和市场竞争力为导向的协同工作关系。知识管理和数据库营销成为基本工作方式，标志中国家电和消费电子类产品供应链管理从上游厂商制造环节，延伸零售渠道环节。苏宁与索尼、摩托罗拉率先实现B2B对接与LG、三星、海尔等上游企业B2B对接完成，贯通上下产业价值链信息系统初具雏形。供销双方基于销售信息平台，决定采购供应和终端促销，实现供应商管理库存功能，加强产业链信息化合作，建立电子商务平台与现有的SAP/ERP系统完美结合， 行业间B2B对接，订单、发货、入库和销售汇总等数据实时传递、交流，大幅度缩减业务沟通成本;建立完善的客户服务系统以及信息数据采集、挖掘、分析、决策系统，分析消费数据和消费习惯，将研究结果反馈到上游生产和定单环节，以销定产。

　　苏宁全国100多个城市客户服务中心利用内部VOIP网络及呼叫中心系统建成了集中式与分布式相结合的客户关系管理系统，建立5000万个顾客消费数据库。建立视频、OA、VOIP、多媒体监控组成企业辅助管理系统，包括图像监控、通讯视频、信息汇聚、指挥调度、情报显示、报警等功能，对全国连锁店面及物流中心实时图像监控，总部及大区远程多媒体监控中心负责实时监控连锁店、物流仓库、售后网点及重要场所运作情况，全国连锁网络“足不出户”的全方位远程管理。

　　实现了全会员制销售和跨地区、跨平台的信息管理，统一库存、统一客户资料，实行一卡式销售。苏宁实现20000多个终端同步运作，大大提高管理效率。苏宁各地的客服中心都是基于CRM系统为运作基础的。客户服务中心拥有CRM等一套庞大的信息系统，CRM系统将自动语言应答、智能排队、网上呼叫、语音信箱、传真和语言记录功能、电子邮件处理、屏幕自动弹出、报表功能、集成中文TTS转换功能、集成SMS短消息服务等多项功能纳入其中，建立了一个覆盖全国的对外统一服务、对内全面智能的管理平台。

　　依托数字化平台，苏宁会员制服务全面升级，店面全面升级为会员制(CRM)销售模式，大大简化消费者的购物环节，方便顾客。现在，累积积分可以冲抵现金，成为苏宁吸引消费者一个重要因素。目前苏宁针对会员消费者，推出会员价商品、会员联盟商家、会员特色服务等专项服务内容。

　　比如某一款产品限量特价之后，顾客荣誉卡里记录着该顾客的信息，苏宁可以提前通知这些有意向购买这个商品的顾客，把优惠让给他们，而不需要他们排队。

　　另外，苏宁针对客户的个性化优惠变得切实可行，比如苏宁可以给某些有着良好购买记录的顾客直接现金优惠，也可以根据对方的购买习惯打包进行捆绑式销售，这些都给顾客带来实际效益。而且让利是可见的，是实时的，比大规模没有针对性的促销更有利。

作者：李焱 王选山 来源：新华网 2008-2-19

　　新华网深圳2月19日电（李焱 王选山）昨日，深圳市纵横物流有限公司等７家国际货运代理企业通过“联贷联保”的贷款新模式，从建行深圳市分行分别获得８０万元的专项贷款，用于缴纳无船承运人资质保证金，以提升自身在国际市场上的竞争实力。这是深圳建行首次将这一创新贷款模式引入深圳市物流行业。

　　联贷联保新模式是深圳建行为解决中小企业融资难问题而创新开发的贷款形式，目前已在深圳黄金珠宝、文化艺术行业落地生根，获得成功。此次该行和深圳市国际货运代理协会合作，向深圳市物流业发放了首批贷款。

　　据了解，国际货运代理企业在国际货运市场上处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费乃至交单议付和结汇，是现代物流业中重要的核心环节。从业务性质来看通常货运代理可分为公共货运代理人和无船承运人。前者没有自己的提单，只能接受货主的委托代为处理业务；后者除了接受委托业务外，还能以承运人的名义接受货主订舱，收取运费，并签发自己的提单。作为我国第二大港口城市，深圳港口吞吐量居全球第四位，如今云集了２０００多家国际货运代理企业，承担着超过７０％的货物安排，但多数中资公司没有无船承运人资质，竞争能力弱，难以与国际上外资货代公司相抗衡。

　　同时，深圳建行在研究调查中发现，国际货代企业属于资金密集型行业他们向船公司订舱需一次性支付订舱费用，而与货主结算则采用月结方式，在经营中存在着资金缺口。而自２００７年以来，由于国家交通部要求货代企业申办无船承运人资质需要缴纳８０万元保证金，造成其资金运营更加紧张，企业面临发展机遇却苦于手中无钱。了解到这一情况，深圳建行运用联贷联保模式，与深圳市国际货运代理协会共同设计了货代企业专项贷款扶持计划，为具有一定实力的国际货运代理企业提供８０万元专项（无船承运人押金）贷款，缓解流动资金压力，提升企业行业竞争力。（完）

中远物流：用系统平台集成供应链资源
http://www.yn56.com/　2007-10-19 15:33:24 采编:laozhang

      中远物流：用系统平台集成供应链资源 　　中远物流公司自完成以5156系统平台为基础对现有的信息系统进行的全面改造和资源整合后，其物流信息系统对客户需求反应灵敏程度和事务处理效率已大为提高。

　　中远物流继5156-LMS系统于2002年4月1日在安泰达家电物流项目上线，正式向广州科龙电器集团、无锡小天鹅电器集团、美国惠尔浦电器公司提供网上物流信息服务，实现5156物流平台为大型物流项目的客户定制和实施后，又于2003年1月31日成功地将上海物流配送中心两个仓库的中远物流配送库系统Dcnet实施完成，同时在中远物流总部与5156系统平台实现集成，标志着中远物流信息系统建设正在进入一个全面提升和整合的新阶段。

　　5156系统平台在互联网上整合了中远物流现有的物流业务信息和应用系统，并提供个性化的单一入口，服务于中远物流的客户、供应商、合作伙伴和内部员工。5156-LMS在安泰达家电物流项目上线后，实现了订单传递全过程的管理和控制，向科龙、小天鹅、惠尔浦提供全国范围内的货品库存查询和状态跟踪，并实现了与各合作伙伴的商务结算，极大地提升了项目管理水平。该项目实施范围涉及科龙、小天鹅、惠尔浦全国范围内已纳入安泰达项目的100多家分销点、仓库、车队和供应商。中远物流通过5156-LMS在安泰达项目的实施，创建了家电物流平台，完成了家电物流业务的IT模板设计，为进一步开拓其他品牌物流业务奠定了坚实基础。

　　5156系统平台与中远物流配送库Dcnet系统的集成，在成功借鉴物流企业管理和运作经验、确定中远物流配送中心业务流程规范和关键绩效指标的基础上，实现了中远物流配送中心库存货品实时进出查询、储位查询、库存查询、账务查询以及货件跟踪等，有效地提高了中远物流配送中心的管理水平和服务能力。目前，中远物流配送库系统已应用到上海欧尚、好又多等物流项目以及海运进出口业务上，并向其他领域推进。  

四种典型仓储企业实际案例

 作者：佚名 来源：物流设备在线 2008-3-4 9:45:10 访问次数:86
一、保税仓 
　　我们重点调研了深圳赛格储运有限公司下属的福保赛格实业有限公司（以下简称：福保赛格）。福保赛格在深圳市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。福田保税区的特点在于有通向香港落马洲的进出境通道（一号通道）和通向深圳市区的进出关通道（二号通道）。货物进出境只需向海关备案，而进出关则需要报关。客户可以利用保税区境内关外的政策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之提前退税的好处。 
　　福保赛格的主要客户包括日本理光国际通运有限公司、华立船务有限公司、伯灵顿国际物流有限公司、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。福保赛格面向这些企业，提供保税仓的长租和短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。 
　　福保赛格的在职员工约40名。包括5名管理人员，10名左右的叉车工人和搬运工人，另外还有报关员、报检员、客户服务人员、仓库管理员、勤杂人员（含门卫和设备检修人员）等约20多人。 
　　福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。基本收费项目是仓租费。另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。 
　　福保赛格的仓库主要是平面仓，有部分库区采用立体货架。以托盘为基本搬运单元，用叉车（以及地牛）进行进出库搬运和库内搬运。一楼是越仓区，有五辆燃气动力的叉车。二楼到十楼为储存区，每层都有一到两台电动叉车（用蓄电池驱动）。有两个大型货运电梯上下。车辆停靠的月台有十多个车位，可以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。 
　　福保赛格目前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运做的仓储服务企业。还没有转型到以客户服务为中心。在该公司管理层的推动下，公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理念，并以ISO9000质量管理体系的要求建立了规范化的质量文档体系。但该公司尚未正式申请或通过ISO9000质量体系认证。 
　　福保赛格及其母公司赛格储运有限公司在1999年开发过一套基于C/S体系的管理信息系统，后因结算不准确、系统灵活性差、不能适应业务变化等原因放弃使用了。自2002年底到2003年底，赛格储运有限公司与赛邦软件合作开发了一套全新的，基于Web的B/S体系的物流管理系统，覆盖了运输业务、仓储业务、财务结算等各个方面。从而实现了客户网上下单、网上查询订单处理状态、库存状态、帐单明细等，可以做到实时结算和预约结算。 
　　福保赛格面临的最大的问题是如何提高资产回报率。保税仓的固定资产超过8000万，而每年的利润却不到500万。与运输业务相比（货柜车辆的固定资产只有1000多万，每年贡献的利润却达到2000万以上），资产回报率太低。提高保税仓库区工作人员士气，努力增强服务意识，注重品质提升；增大物流增值服务的比例，大幅提高仓租费以外的收入来源，争取到更多利润贡献率高的优质客户，淘汰利润率低的C类客户等都是可能的解决途径。 
　　为了使得公司能够上台阶，提高保税仓的资产回报率，并在适当的时候通过ISO9000的认证。福保赛格希望通过内部实现全面质量管理来持续改进自己的管理流程，并通过信息化的手段来辅助管理的开展。他们所考虑的思路与前面我们所探讨的质量管理学大师戴明所持的观点有很多层度的吻合，首先他们希望建立现代的岗位培训制度，建立严谨的教育及培训计划。然后通过在部门中持续不断的开展培训和流程监控，消除内部部门之间的隔阂，提升所有员工主动为客户服务的意识，并且消除员工对于管理层的恐惧感，敢于提出自己的观点和看法；逐步取消妨碍基层员工的工作畅顺的因素、以及量化考核指标；并且通过最高层领导的积极参与，在企业内部形成一种计划、执行、检查、处理（PDCA）的全体员工认同的管理文化。对外开发更多的高端客户，树立以客户为中心的意识（强烈关注客户的满意度），提出“要把服务做在客户没有想到之前”的口号。通过内部的管理流程挖潜和对外客户的优质增值服务来获得新的竞争优势。 
　　二、城市配送中心 
　　我们重点调研了杭州富日物流有限公司。富日物流于2001年9月正式投入运营，注册资本为5000万元。富日物流拥有杭州市最大的城市快速消费品配送仓。它在杭州市下沙路旁租用的300亩土地上建造了140000平方米现代化常温月台库房，并正在九堡镇建造规模更大的600亩物流园区。富日物流已经是众多快速流通民用消费品的华东区总仓，其影响力和辐射半径还在日益扩大中。 
　　富日物流通过引入西方先进的第三方物流经营理念，聘请了职业经理人王卫安，成功地开拓了以杭州为核心的周边物流市场，目前已成为杭州最大的第三方物流企业之一。富日物流的主要客户包括大型家用电器厂商（科龙、小天鹅、伊莱克斯、上海夏普、LG、三洋等）、酒类生产企业（五粮液的若干子品牌、金六福等）、方便食品生产企业（如康师傅、统一等）和其它快速消费品厂商（金光纸业、维达纸业等）。国美电器、永乐家电等连锁销售企业和华润万佳等连锁超市也与富日物流达成了战略合作关系。 
　　富日物流的商业模式就是基于配送的仓储服务。制造商或大批发商通过干线运输等方式大批量的把货品存放在富日物流的仓库里，然后根据终端店面的销售需求，用小车小批量配送到零售店或消费地。目前，富日物流公司为各客户单位每天储存的商品量达2.5亿元。最近，这家公司还扩大了6万平方米的仓储容量，使每天储存的商品量达10亿元左右。按每月流转3次计，这家公司的每月物流量达30亿元左右，其总经理王卫安运用先进的管理经营理念，使得富日物流成为浙江现代物流业乃至长三角地区的一匹“黑马”。富日物流为客户提供仓储、配送、装卸、加工、代收款、信息咨询等物流服务，利润来源包括仓租费、物流配送费、流通加工服务费等，业务流程图如下： 
　　富日物流的仓库全都是平面仓。部分采用托盘和叉车进行库内搬运。少量采用手工搬运。月台设计很有特色，适合于大型货柜车、平板车、小型箱式配送车的快速装卸作业。 
　　与业务发展蒸蒸日上不同的是，富日物流的信息化一直处于比较原始的阶段，只有简单的单机订单管理系统，以手工处理单据为主。以富日物流目前的仓库发展趋势和管理能力，以及为客户提供更多的增值服务的要求，其物流信息化瓶颈严重制约了富日物流的业务发展。直到最近开始开发符合其自身业务特点的物流信息化管理系统。富日物流在业务和客户源上已经形成了良性循环。如何迅速扩充仓储面积，提高配送订单的处理能力，进一步提高区域影响力已经成了富日物流公司决策层的考虑重点。 
　　富日物流已经开始密切关注客户的需求，并为客户规划出多种增值服务，期盼从典型的仓储型配送中心开始向第三方物流企业发展。从简单的操作模式迈向科学管理的新台阶，富日物流的管理层开始意识到仅仅依靠决策层的先进思路是完全不够的，此时导入全面质量管理的管理理念和实施ISO9000质量管理体系，保证所有层次的管理人员和基层人员能够严格的按照全面质量管理的要求，并且在信息系统的帮助下，使得富日物流的管理体系能够上到一个科学管理的高度。 
　　三、中转分拨仓 
　　我们重点调研了浙江省义乌市联托运开发总公司运输分公司（即：联发快运）的中转仓。义乌市联托运开发总公司是一家集义乌全市所有联托运线 
　　义乌市联托运开发总公司是一家集义乌全市所有联托运线点开发、经营和管理于一体的综合性企业。该公司对义乌市的所有省外线路的各个托运点只是拥有管理权而无所有权，也不拥有省外运输的车队。但其下属的联发快运则直接经营省内运输业务，并在浙江省内几乎每个县市都设有货物收发点，实现定点、定时收发货物。联发快运通过自己的运输力量可以在不超过两天的时间内在浙江省内任何两个县市之间完成货物送达。而发往省外的货物则需要通过义乌中转，交由设在义乌的直达全国三百多个城市的托运点完成全程运输。因此，联发快运在义乌总部设有中转仓，以实现不同运输线路之间的货物中转分驳。由于货物在中转仓的停留时间短（通常只有几个小时），因此基本上没有正式的库存管理和库内管理（如比较正式的盘点、移仓作业）。仓库也是采用两端通透型类似于越库区（Cross Decking）的设计，没有进行细致的库位划分。由于在义乌承接货物、跑国内长途的货车都是平板车等非集装箱类车型。通常不采用托盘作为基本物流单元。也基本上不用叉车，而是以人工搬运为主。在质量管理上，有规范化的操作规程，但都是粗线条的，不够灵活和细致。过于强调低成本竞争，不重视对客户的服务。尚没有考虑通过ISO9000质量认证体系的贯彻和实施。 
　　联发快运的管理层认为公司面临的最大问题是业务负荷远远跟不上运力。需要对货源和优质大客户进行深入挖掘。联发快运现在已经拥有的和可以整合的运力资源潜力非常巨大。具体办法包括转变以往等客上门的思想观念，加强服务意识，改革国有企业的人事制度等（义乌市联托运开发总公司是国有控股企业）。 
　　四、统仓共配（VMI）服务 
　　我们重点调研了台湾世平国际公司(WPI)苏州分公司。 
　　随着大量台资、外资企业进驻苏州工业园区，苏州已经形成了电子元器件、芯片、电脑及电脑配件等硬件产品的庞大的企业生态群落。各企业之间存在着多对多的复杂的供销关系。在这一领域，存在着一个基本规律，那就是随着龙头企业的迁入，必将带动越来越多的上下游企业来苏州落户。从而使得苏州在IT硬件产品和电子元器件等领域的群体优势越来越明显。 
　　这些企业对物流服务有着特殊的要求，原因在于随着分工的细化，这些电子产品、元器件、原材料和成品种类日益繁多、更新换代周期短、货品单值较高、周转迅速。制造企业为了尽可能的降低成本，减少库存对资金的占用，这些企业都强调准时生产（JIT）和零库存原则，要求供应商小批量、多批次、配合生产流程的频繁供货。 
　　为了满足上述要求，统仓共配（又称：供应商库存管理，VMI）应运而生。其特征在于多个供应商共同租用一个公共仓库，面向一家或多家制造企业供货。当制造企业一次向多家供应商采购时，订单可以统一处理，从而在完成多对一的集中拣货和并单运输的同时，实现制造企业和供应商之间一对一的月度结算，由此大大降低了总体运输成本和交易成本，满足了制造企业的准时生产（JIT）的需求。 
　　台湾世平国际公司是台湾著名的IT渠道/分销商。沿袭业已存在的伙伴关系，满足苏州台资企业的物流需求，在苏州开展了统仓共配型仓储为核心的物流服务。 
　　世平国际的客户既包括像明基电通、高科（苏州）等在内的大批台资企业，也包括英特尔、AMD在内的跨国巨头。 
　　世平国际运营的公共仓储是以托盘为存储单元的半自动立体仓。在单据、库位和货品上全面采用了条形码扫描读取技术，并拥有自动化辅助分拣系统。 
　　世平国际拥有严谨细致的业务流程和仓库管理规范，并严格按照ISO9000质量管理体系中的规范进行全面质量管理。标准化程度高，并有很强的持续改进能力。 
　　世平国际应用了国外某知名仓储软件企业的软件产品进行信息化管理。相关员工在系统使用上已经相当娴熟。 
　　目前该公司面临的问题是如何低成本扩张，以进一步扩充仓储能力、提高信息系统的处理能力，以应付不断增长的客户需求。 
　　SWOT分析 
　　优势（Strength）：上述四家典型的仓储服务企业都拥有一定的先发优势。因为这四家企业都是国内较早从事专业仓储服务的第三方物流企业，并率先进入了各自对应的细分领域，现已在市场份额、知名度、营业规模、效益指标等方面已经取得了较大的领先地位。对于绝大多数后来者而言，都要付出大得多的努力才能取得这四家企业的同等地位； 
　　劣势（Weakness）：与发达国家同类企业相比，上述四家典型仓储企业都存在总体实力弱、规模偏小、自动化程度不高、标准化程度不高、所服务的客户的信息化水平较低导致信息自动交换水平低，以及自身管理水平、服务水平和服务质量相对落后； 
　　机遇（Opportunity）：随着国内经济总量的持续增长和国内制造企业的迅猛发展，以及越来越多的企业认识到第三方物流企业和专业仓储服务的优越性，使得上述四家典型的仓储服务企业面临更大的市场空间和持续高速扩张的机遇； 
　　威胁（Threats）：根据中国加入WTO的相关协议规定，中国将逐步开放包括仓储、国内运输、快递服务等在内的第三方物流服务领域给国外竞争者。而一直对国内物流市场虎视眈眈的跨国巨头，如UPS、FedEx、DHL/敦豪等物流企业都必将在不久的将来大规模进入国内市场，抢占可观的市场份额，最终威胁上述四家企业的生存空间。

需求分析 

中国物流建设的脚步近年来逐步加快，但是现有的物流运作体系仍不能够很好地适应社会的发展要求，运输作为物流的重要环节，它的运作和管理模式还处于落后和低效率状态，主要表现在： 

1． 人工填单、人工派送、人工统计、人工报表，出错率高，效率低。 

2． 车辆出车后，没有有效的手段监控车辆运行和司机行为，无法制止司机日夜兼程赶进度、超速行车等危险行为。 

3． 没有有效手段将自己的位置放在整个供应链中，与客户的紧密程度远远不够，靠低价竞争，造成市场混乱。 

4． 运输途中的“移动库存”与成品仓库和中转仓库里的库存管理脱节，无法做到供应链一体化。 

面对这些问题，物流运输公司迫切需要建立一套现代化的物流运输管理信息系统，以实现自动调度管理，包括自动考察所有运输单位状况，做出最佳车辆调配，并通过网络传递作业单，同时将电子作业单自动发送到车辆上并监控计划的整个执行过程，和对在途车辆的信息进行查询，以及将各种新仓库数据库的数据和总部连接，及时反馈信息，使总部实时了解仓库的出入货情况，实现返程自动配货，以降低车辆的空驶率，降低运输成本。 

方案描述 

针对目前物流运输管理的实际需求，广东南方卫星通信服务有限公司提出了自己的解决方案——全线通物流移动信息管理系统。该系统由四部分组成：“全线通”（OmniTRACS）卫星移动通信系统、PowerSuite物流运输管理软件、集成模块、Internet服务支持系统。 

1．“全线通”（OmniTRACS）卫星移动通信系统 

“全线通”（OmniTRACS）卫星移动通信系统是引进美国通信巨子Qualcomm公司的一个基于卫星的双向移动通信和定位跟踪系统，由车载移动终端（包括天线单元和车载计算机单元）、客户调度管理中心QTRACS软件、定位和通信卫星资源以及卫星地面站组成。南方卫星通信服务有限公司为客户提供卫星资源和卫星地面站的营运服务。客户只需要投资车载的移动终端和调度中心的QTRACS软件就可组建自己的移动信息管理系统。该系统可以实现电子定位和电子地图的功能。 

2．PowerSuite物流运输管理软件 

PowerSuite物流运输管理软件是一套引进美国TMW Systems公司的非常先进的柔性化运作的物流运输管理软件，是物流运输公司信息系统的核心，管理和控制每天活动，诸如处理订单、调度驾驶员和运输设备、跟踪车队、记录派送、发票、支付驾驶员薪金和反馈其他所有相关的信息，如果和OmniTRACS系统结合将给物流运输公司带来的生产力和效率的更大提高。 

PowerSuite可以让客户通过英特网登录或者通过EDI智能数据链接，以及打电话进行运价查询、托运申请、托运受理、货物运输查询、政策查询、客户意见反馈等，满足电子商务要求，并帮助调度员实现可视化调度，以及跟踪车辆（组）状况等。 

3．集成模块 

集成模块主要提供以下接口：OmniTRACS系统接口，PowerSuite软件系统接口，ERP系统接口，Internet服务系统接口。 

4．Internet服务支持系统 

提供互联网服务支持系统，包括物流信息查询，物流需求电子订单，物流信息公告发布，自动Email报告，货运BBS。 

效益评估 

通过实施全线通物流移动信息管理系统可以带来如下收益: 

优化运营管理 该系统允许基于客户情况的核心数据在系统中正常记录与交互，确保系统能够和现有使用的商业模式兼容。支持移动的资产管理可视化操作，以数据通信的方式向司机传递信息，能够提高管理的时效，还能自动处理车辆、货物、货主等信息，有助于进行线路规划等相关工作。 

扩大业务机会 完备与灵活的报表记录汇报功能能够加强与体现出运输公司管理思想上的细微差别，可以针对客户的个性状况，积极地利用电话销售，拓展业务，另外所获得的车队状况是实时的，保证了调度员能够掌握主动权。 

提高客户服务水平 可以为顾客提供更多种类和更有价值的信息，自动生成客户服务报告，提高客户服务质量，实时的数据使得顾客能够主动管理他们的货物，做好他们自己客户的客户服务。 

充分利用资源 仓库储存中可以对货品进行排库和盘点，可以提供可视化的货品排库功能。系统还提供对货品的各种统计查询以及智能化的货品先进先出功能，极大地方便了仓库管理员，也加快了资金周转，促进了资源利用的最大化。 

专家点评 

全线通物流移动信息管理系统是中国电信集团旗下的南方卫星公司开发的用于现代物流管理的解决方案。主要包括两项引进的先进技术，一是美国高通公司的“全线通”（OmniTRACS）卫星移动通信系统；二是美国TMW Systems公司PowerSuite物流运输管理软件。本案例的特点之一是利用国外先进的技术来规范、引导国内的流程、操作和管理，在二者的结合上取得了成功；二是将两项先进技术进行了整合，并在客户服务、培训、咨询服务等方面有相应的解决方案。相信本案例对于国内的高端用户会有很大的吸引力，对于中小企业来说，掌握物流信息技术的发展趋势也是十分必要的。 

应用案例成功与否，技术的先进性往往不是第一位的因素，更重要的是要解决客户的实际问题，其中特别是商业模式的建立。本案例在这方面有一个很好的开端，希望继续发展下去。美国高通的技术固然重要，但是它的商业模式可能更有借鉴意义，希望南方卫星公司在这方面同样成功。

 来源：浙江物流网